1.磷酸鐵鋰正極能量密度已接近“天花板”，磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為磷酸鐵鋰的升級替代材料備受市場關注，多家公司布局磷酸錳鐵鋰業務
磷酸鐵鋰電池目前已成為新能源汽車裝車的主流電池品類，市場份額約為60%。然而，磷酸鐵鋰正極能量密度已接近“天花板”。在此背景下，磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為磷酸鐵鋰的升級替代材料備受市場關注。機構預計，到2030年，磷酸錳鐵鋰的市場占比將達到30%以上。目前，國內已有一定的磷酸錳鐵鋰產能，多家廠商的磷酸錳鐵鋰電池已進入車廠送樣認證階段。多家上市公司正積極布局磷酸錳鐵鋰業務。
2.華電1.4GWh儲能系統招標，平高集團、中國電力國際等五大央企已發布近10GWh集采需求
中國華電開啟2022年磷酸鐵鋰電化學儲能系統集采，據北極星儲能網不完全統計，這是今年以來發布儲能設備集中采購需求的第五家央企。
2022年以來，隨著頂層政策和各級政府對新型儲能支持力度大增，儲能市場熱度明顯較去年更為熱烈，企業參與熱情空前，尤其以央企動作和規模都較為超前。2021年全年新增新型儲能裝機容量不過2.4GW/4.9GWh，而目前四家央企的集采規模已經達9.8GWh，若年內全部投運、2022年電化學儲能裝機或將實現翻番。
3.4.5μm鋰電銅箔的產量達到13389噸，占比已經提升到6%，未來鋰電銅箔輕薄化將是大勢所趨
為進一步提升鋰電池能量密度和性能，更輕薄的4μm 、4.5μm銅箔日益成為國內主流銅箔生產廠商布局的賽道。行業數據顯示，2021年我國6μm鋰電銅箔的產量占比58%，為第一主力品種。4.5μm鋰電銅箔的產量達到13389噸，占比已經提升到6%。
在碳中和的背景下，鋰電銅箔迭代速度越來越快。更薄的銅箔意味著更小的電阻，電池能量密度等性能也將會得到進一步提升。而且，鋰電銅箔的厚度越小，那么相應的電池重量也將越輕，同時也能夠有效降低銅箔原材料成本。因此，未來鋰電銅箔輕薄化將是大勢所趨。
4.格林美與瑞浦蘭鈞能源/山河智能合作，加速布局動力電池回收產業
7月24日，格林美發布公告稱，為滿足全球綠色供應鏈的要求，為解決動力電池的污染問題，推動新能源產業從“綠色到綠色”，格林美股份有限公司、瑞浦蘭鈞能源股份有限公司決定聯合各方優勢，于2022年7月24日共同簽署《關于動力電池綠色循環利用的戰略合作框架協議》，擬在全球范圍內共同構建廢舊動力電池及其廢料的回收、資源化、再制造的全生命周期價值鏈體系，形成對動力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、三元材料再造、動力電池梯級利用的綠色產業鏈，根本消除動力電池對社會的污染，完整回收鎳鈷鋰等有價資源，實現從綠色報廢端到綠色產品端，探索全球新能源產業綠色發展的典范模式。公告顯示，協議期限內，格林美通過定向循環向瑞浦蘭鈞能源供應3萬噸磷酸鐵鋰或三元正極材料。
