1、2024年電動汽車市場份額：美國11%、歐洲25%，中國可達45%！
國際能源署發布《全球電動汽車展望》，評估全球電動汽車的最新進展。隨著主要市場的發展和新興經濟體的增長，電動汽車銷量仍保持強勁增長。預計2024年可能達到1700萬輛左右，占全球汽車銷量的五分之一以上。
電動汽車在越來越多的國家繼續朝著成為大眾市場產品的方向發展。利潤微薄、電池金屬價格波動、高通脹以及一些國家逐步取消購買激勵措施，引發了人們對該行業增長速度的擔憂，但全球銷售數據依然強勁。2024年第一季度，電動汽車銷量與2023年第一季度相比增長了約25%，與2022年同期的同比增長速度相當。2024年，在制造商之間的競爭、電池和汽車價格的下降以及持續的政策支持的支持下，電動汽車的市場份額在中國可能高達45%，在歐洲可能高達25%，在美國可能超過11%。
2、歐洲巨頭或將部分產能轉向磷酸鐵鋰電池
市場瞬息萬變，在激烈的電動汽車價格競爭下，動力電池降本也成為車企提高其車型市場競爭力的重要環節之一，而相較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的安全性和穩定性更強、成本更低，在電動汽車領域獲得越來越多企業的青睞。
數據顯示，2024年1-4月中國市場動力電池裝機量120.6GWh，其中，磷酸鐵鋰電池裝機量79.8GWh，占比高達66.1%；三元鋰電池裝機40.8GWh，占比33.8%。從需求端看，中國市場當前磷酸鐵鋰電池裝機量約是三元鋰電池的2倍，這也表明我國磷酸鐵鋰電池技術的成熟和領先。
3、1-4月全國儲能型鋰電池產量超過48GWh
2024年1-4月，我國鋰離子電池（下稱“鋰電池”）產業保持增長態勢。根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，1-4月全國鋰電池總產量超過282GWh，同比增長17.5%。
電池環節，1-4月全國儲能型鋰電池產量超過48GWh。新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約120.4GWh。受鋰電池材料價格下調等影響，鋰電池產品價格相應下降，1-4月全國鋰電池出口總額達1242億元，同比下降15%。
一階材料環節，1-4月全國正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別達到73.5萬噸、53.5萬噸、49億平方米、32萬噸，同比增幅均在15%以上。
二階材料環節，1-4月全國碳酸鋰、氫氧化鋰產量為17.1萬噸、10.4萬噸，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰（微粉級）均價分別為10.4萬元/噸和9.8萬元/噸。
4、韓系動力電池1—4月全球市占率同比降至22.8%
據韓國市場調研機構SNE Research于5日發布的一組數據，今年前4個月，韓系動力電池全球市場裝車量占有率同比下降2.4個百分點，為22.8%。
LG新能源電池裝車量同比增長7.8%，為28吉瓦時（GWh），排名第三。三星SDI增長32.9%，為10.9吉瓦時，名列第四，排位同比上升2個位次。SK on同比下降2%，為10.3吉瓦時，位列第五。
同期，全球市場的動力電池裝車量同比增長21.8%，為216.2吉瓦時。寧德時代增長30%，為81.4吉瓦時，穩居榜首，其全球市占率超過37.7%。比亞迪增長18.3%，為33.2吉瓦時，排行第二。
SNE方面分析指出，利率持續高位運行，電動汽車售價居高不下，新款上市推延，充電樁不足，這些因素給電池行業造成負面影響。但與正極材料價格息息相關的金屬價格觸底反彈，第二季度以后的電池制造商業績有望回升。
5、0.511元/Wh、0.6228元/Wh！5月儲能系統、EPC報價創新低
中國儲能網訊：儲能系統、EPC中標總規模達3.001GW/9.595GWh；鋰電儲能系統投標報價區間為0.511-0.999元/Wh，中標單價為0.57-0.999元/Wh；儲能EPC中標單價在0.6228-2.208元/Wh。
5月開標的磷酸鐵鋰儲能系統采購項目，投標報價區間為0.511-0.999元/Wh，中標單價在0.57-0.999元/Wh區間內，其中2h儲能系統中標單價在0.57-0.79元/Wh，加權均價為0.613元/Wh，環比-17.827%。
最低價格來自于國華投資2024年第二批儲能設備采購項目（163.5MW/327MWh），遠景能源以0.57元/Wh預中標。
