1.前5月新能源牽引車銷4267輛，同比降8%，三一/徐工/遠程居前三，換電超六成
在政策的持續推動下，高能耗企業在短倒運輸領域批量、規模化應用新能源牽引車成為趨勢，促進了新能源牽引車銷量增長。隨著用戶的增多，更多企業、資本加入新能源重卡賽道，預計新能源重卡銷量將持續增長。
新能源牽引車是新能源重卡的主流車型之一，在鋼鐵廠、煤電廠、港口等高耗能企業的短倒運輸領域表現出色，環保、零排放為應用企業贏得了“綠色積分”，保障了應用企業的正常生產秩序。據電車資源統計，在2023年1-5月新能源牽引車銷售4267輛，同比降8.16%，其中5月份銷售990輛，同比降27.21%，環比降1.20%。
2.安達科技發力擴產磷酸鐵鋰正極材料，今年底產能將達15萬噸
受益于價格低、循環壽命高、安全性強等優勢，近年來，磷酸鐵鋰電池裝車量持續增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟最新發布的數據顯示，1-5月，我國動力電池累計裝車量119.2GWh，累計同比增長43.5%。其中三元電池累計裝車量37.9GWh，占總裝車量31.8%，累計同比增長11.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量81.2GWh，占總裝車量68.1%，累計同比增長65.9%。
3.湖南懷化年產2GWh磷酸鐵鋰電池產業項目落戶，總投資5億元
6月14日上午，中方縣產業開發區與華能湖南清潔能源分公司、湖南贏科儲能科技有限公司舉行懷化儲能磷酸鐵鋰電池產業化項目簽約儀式。
據了解，該項目總投資5億元，建成投產后可形成年產2GWh磷酸鐵鋰電池產能，年產值約20億元，年稅收約2.6億元，對于推動中方縣新能源產業發展必將產生積極而深遠的影響。
4.2023年6月14日歐洲議會投票通過了歐盟新電池法規
北京時間2023年6月14日18:40，歐洲全體議會以587票贊成，9票反對，20票棄權投票通過了歐盟新電池法規。按照正常立法流程，該法規將在歐洲公告上發布，并在20日后生效。?
—電動汽車（EV）電池、輕型交通工具電池（LMT，如踏板車和電動自行車）和容量大于 2 kWh 的工業充電電池的強制性碳足跡聲明和標簽；
—LMT電池、容量大于2kWh的工業電池、電動汽車電池的數字電池護照；
—更嚴格的廢物收集目標：對于便攜式電池——到 2023 年為 45%，到 2027 年為 63%，到 2030 年為 73%；對于 LMT 電池——到 2028 年為 51%，到 2031 年為 61%；
—從電池廢料中回收材料的最低水平：鋰——到2027 年為 50%，到 2031 年為 80%；鈷、銅、鉛和鎳——到 2027 年為 90%，到 2031 年為 95%；
—從制造和消費廢物中回收用于新電池的最低含量：法規生效八年后— 鈷 16%，鉛 85%，鋰 6%，鎳 6%；生效 13 年后：鈷 26%，鉛 85%，鋰 12%，鎳 15%。
5.湖北襄陽：到2025年新增充電設施3.5萬個、給予運營企業充電服務費補貼
6月13日，湖北省襄陽市印發關于加快新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的意見（征求意見稿）。
意見稿提出，到2025年，新能源汽車保有量達11萬輛以上，約占全市汽車總量10%，新能源汽車滲透率達40%以上。到2025年，全市新增各類新能源汽車充電設施3.5萬個，各類新能源汽車充電設施累計達4萬個（公共充電樁2萬個，其它充電設施2萬個），綜合能源服務站3個以上。
