1、寧德時(shí)代與浙江遠(yuǎn)景簽訂商務(wù)協(xié)議，動(dòng)力電池產(chǎn)品采購(gòu)量不低于57GWh
寧德時(shí)代表示與浙江遠(yuǎn)景簽訂商務(wù)協(xié)議，將在2022年至2026年間向其供應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品，合計(jì)采購(gòu)量不低于57GWh。
2、廈鎢新能擬從帕瓦股份采購(gòu)40000-70000噸三元前驅(qū)體
廈鎢新能與帕瓦股份于12月30日簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方在礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品供銷、產(chǎn)品加工、信息合作等層面建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，自2022年1月1日至2024年12月31日，帕瓦股份將向廈鎢新能供應(yīng)三元前驅(qū)體40000-70000噸三元前驅(qū)體。
3、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科擬20.88億元投建6萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目
長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科全資子公司長(zhǎng)遠(yuǎn)新能源擬投資建設(shè)年產(chǎn)6萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資約為20.88億元。項(xiàng)目計(jì)劃2022年1月開(kāi)始建設(shè)，2023年4月投產(chǎn)，建設(shè)期16個(gè)月。長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科是一家主要從事高效電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括三元正極材料及前驅(qū)體、鈷酸鋰正極材料、球鎳等。目前已經(jīng)成功進(jìn)入了寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達(dá)、塔菲爾等主流鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商體系。
4、比亞迪與四川路橋聯(lián)手，以5億成立四川蜀能礦產(chǎn)公司
12月30日，四川蜀能礦產(chǎn)有限責(zé)任公司成立，注冊(cè)資本5億人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍含礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開(kāi)采；礦產(chǎn)資源勘查；再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬）；五金產(chǎn)品研發(fā)；貴金屬冶煉等。該公司由四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司、比亞迪股份有限公司等共同持股。
5、曾經(jīng)鋰電池巨頭猛獅新能源瀕臨破產(chǎn)退市
*ST猛獅從事研發(fā)生產(chǎn)銷售摩托車用的鉛酸電池起家，2012年在當(dāng)時(shí)的深交所中小板掛牌上市，上市之后快速將經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)拓展至新能源汽車、智慧出行以及清潔電力等行業(yè)。近年來(lái)*ST猛獅的融資環(huán)境一直無(wú)法得到改善，運(yùn)營(yíng)資金緊缺，公司多項(xiàng)業(yè)務(wù)無(wú)法開(kāi)展，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)持續(xù)惡化，且達(dá)到資不抵債的地步。因公司尚未取得中國(guó)證監(jiān)會(huì)出具的關(guān)于公司重整的無(wú)異議函，深圳市中級(jí)人民法院裁定不予受理公司的重整申請(qǐng)，同時(shí)終結(jié)預(yù)重整。這意味著*ST猛獅將面臨較大的退市風(fēng)險(xiǎn)。
6、中創(chuàng)新航計(jì)劃將赴港上市
今年11月中創(chuàng)新航多項(xiàng)工商信息發(fā)生變更，完成股份制改造，同時(shí)公司名稱也從中航鋰電科技股份有限公司，變更為中創(chuàng)新航科技股份有限公司。12月29日，證監(jiān)會(huì)披露已接收中創(chuàng)新航科技股份有限公司的《境外首次公開(kāi)發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）審批》材料。換言之，中創(chuàng)新航將正式啟動(dòng)赴港IPO。
7、吉利聯(lián)手力帆布局換電產(chǎn)業(yè) 2025年換電站將超5000座
吉利與力帆成立的合資公司注冊(cè)資本為人民幣6億元，力帆科技以貨幣資金方式投資人民幣3億元，持股比例50%，吉利汽車以貨幣資金方式投資人民幣3億元，持股比例50%。公司計(jì)劃將到2025年建設(shè)超過(guò)5000座換電站，覆蓋100座以上城市。
8、美國(guó)新能源電池回收企業(yè)Li-Cycle公司開(kāi)發(fā)電池綠色回收技術(shù) 可提取約95%的有價(jià)值材料
Li-Cycle公司稱其“Spoke and Hub”專有回收方法具有成本效益，可將廢舊電池分解，并提取其中約95%的有價(jià)值材料進(jìn)行再利用。設(shè)備制造巨頭LG有意向Li-Cycle投資5000萬(wàn)美元，并提供足夠的鋰電池，以在10年內(nèi)回收2萬(wàn)噸鎳。幾周之前,電動(dòng)客車和貨車制造商Arrival宣布，與Li-Cycle簽署獨(dú)家閉環(huán)協(xié)議，將報(bào)廢電池轉(zhuǎn)化為電池級(jí)材料，用于生產(chǎn)新車型使用的新電池。
