1.電池級碳酸鋰今年已下跌超20萬元/噸，單日下跌超萬元
3月20日，電池級碳酸鋰均報價下跌1.15萬元/噸，已由上周的33.7萬元/噸跌至30.15萬元/噸。截止至今，電池級碳酸鋰2023年下跌幅度已達(dá)41.1%，下跌價格超20萬元/噸。
此外，工業(yè)級碳酸鋰均報價由上周的28.85萬元/噸跌至24.55萬元/噸，2023年下跌幅度已達(dá)48.5%。氫氧化鋰、磷酸鐵鋰、負(fù)極材料石墨等價格一周呈下跌趨勢，鈷金屬、部分鈷化合物、部分三元前驅(qū)體材料本周價格略微上漲。
部分儲能材料一周（2023.3.13~3.20）價格走勢：
2.英國將發(fā)布電池工廠戰(zhàn)略以留住車企
據(jù)外媒報道，英國準(zhǔn)備公布促進(jìn)環(huán)保制造業(yè)的計劃，該國正在試圖吸引捷豹路虎母公司塔塔集團(tuán)對新電池廠的投資。
在刺激綠色投資方面，英國財政部官員曾承認(rèn)他們無法匹配拜登政府提出的激勵措施。雖然他們承認(rèn)英國沒有重要的環(huán)保制造基地需要保護(hù)，但他們也開始越來越擔(dān)心潛在的投資可能被轉(zhuǎn)移到美國。
一位知情人士透露，由商業(yè)和貿(mào)易部長Kemi Badenoch領(lǐng)導(dǎo)的部長們?nèi)栽谘芯恐圃鞓I(yè)計劃的細(xì)節(jié)，但在財政大臣Jeremy Hunt在秋季聲明中做出資金承諾之前，措施可能以放松管制為中心。
3.2月新能源物流車?yán)塾嬩N量達(dá)14351輛，同比增長94.4%，環(huán)比大漲323%
據(jù)電車資源統(tǒng)計，2月超50家新能源物流車企業(yè)有銷量，累計銷量達(dá)14351輛，同比增長94.4%，環(huán)比大漲323%。新能源物流車實現(xiàn)全系車型環(huán)比增長，其中VAN車型是絕對的C位領(lǐng)跑者角色。
2月有17款新能源中面有銷量，合計銷量6745輛，占當(dāng)月新能源物流車銷量47%，意味著2月每賣出2輛新能源物流車就有1輛是中面。
據(jù)電車資源數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年2月新能源微中面合計銷量10354輛，同比增長131.01%，環(huán)比增長351.35%。其中，新能源微面單月銷量3609輛，同比增長5.40%，新能源中面單月銷量6745輛，同比增長537.52%。
4.國軒高科聯(lián)手日本愛迪生能源開拓日本儲能和回收市場
近日，國軒高科與日本愛迪生能源(Edison Power Co.， Ltd.)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將攜手開拓日本儲能和回收市場，促進(jìn)可再生能源在日本的普及，推進(jìn)國軒高科的電池走進(jìn)日本市場。
合作期內(nèi)，雙方根據(jù)市場需求落地市場策略，第一年計劃銷售目標(biāo)1GWh，從第二年起提升至每年2GWh.國軒高科將提供電芯、模組和BMS等，日本愛迪生能源將負(fù)責(zé)日本儲能客戶管理、EPC服務(wù)、儲能系統(tǒng)運營維護(hù)等市場端服務(wù)。
5.國內(nèi)首個萬噸級鈉電池正負(fù)極材料項目開工，項目占地110畝，總投資約11億元
近日，華陽集團(tuán)萬噸級鈉離子電池正負(fù)極材料項目日前在省綜改區(qū)瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工奠基，這也標(biāo)志著華陽集團(tuán)瞄準(zhǔn)新能源新材料領(lǐng)域，打通鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈，邁出堅實的步伐。本次項目是由華陽集團(tuán)旗下華陽股份與中科海鈉合資成立的山西華鈉銅能（碳能）科技有限責(zé)任公司，雙方聯(lián)合建設(shè)。萬噸級鈉離子電池正負(fù)極材料項目是我國首個萬噸級鈉離子電池材料項目，項目占地110畝，總投資約11億元，計劃10月底投料試生產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)2萬噸鈉離子電池正極材料和1.2萬噸鈉離子電池負(fù)極材料，將實現(xiàn)總營收20億元以上。項目建成后，將有力推動鈉離子電池技術(shù)進(jìn)步，實現(xiàn)鈉離子電池及關(guān)鍵材料的產(chǎn)業(yè)化。
