1.新疆年產(chǎn)12萬噸電池級碳酸鋰項目點火開工，項目總投資120億元，項目占地1300畝
新疆志存新能源材料年產(chǎn)12萬噸電池級碳酸鋰項目點火儀式在若羌縣新材料產(chǎn)業(yè)園圓滿舉行。
項目由新疆志存鋰業(yè)有限公司投資建設，項目總投資120億元，項目占地1300畝，新建年產(chǎn)12萬噸電池級碳酸鋰智能化生產(chǎn)基地，其中一期6萬噸碳酸鋰項目建成投產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元，拉動就業(yè)1500人，有效帶動下游鋰電項目快速落地。
2.30GWh動力電池生產(chǎn)基地落戶江蘇常州，計劃總投資130億元
1月28日，江蘇省常州市政府與深圳市比克動力電池有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
比克電池常州生產(chǎn)基地項目計劃總投資130億元，總占地面積450畝，規(guī)劃建設30GWh大圓柱電池產(chǎn)線及國際化研發(fā)中心。比克電池表示，常州新生產(chǎn)基地將100%采用綠電。
3.國補退出，新能源汽車掀起價格戰(zhàn)，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知
2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)悄然打響。
近日，吉利旗下幾何汽車宣布，由于補貼取消、原材料上漲等多重因素影響，正式調(diào)整旗下各款產(chǎn)品官方指導價，上漲幅度在3000元-6000元不等。
2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)悄然打響。
歐盟碳關稅終于敲定時間：2023年10月試運行，2026年全面實施，較今年6月的決定，實施時間被提前了一年。碳關稅覆蓋水泥、鋁、化工、電力、氫氣、鋼鐵等產(chǎn)品，關聯(lián)到的動力電池、光伏等新能源行業(yè)也將受到較大影響。這些行業(yè)出口需額外納稅，進而增加出口成本。
目前，歐洲生產(chǎn)的電動汽車的電池基本上都來自國外，而中國占據(jù)全球60%的動力電池市場份額，若新碳關稅落實，中國動力電池出海或?qū)⒂鲎瑁袊鴦恿﹄姵厣a(chǎn)制造企業(yè)所出口的動力電池的碳足跡要向歐盟匯報，并根據(jù)它們的規(guī)則來計算碳足跡。
今日，吉利汽車集團在開工寄語中再次提出了其2023年銷量目標，即全年銷量總目標165萬輛，而回顧2022年，吉利全年銷量實現(xiàn)了8%的正增長，達到約143.3萬輛，這意味著今年其為達銷量目標要比2022年增長15%以上。
今年，吉利將銷量增長的厚望押到了新能源板塊上，寄語中提到，其新能源產(chǎn)品今年要實現(xiàn)三個翻倍增長：即新能源整體銷量翻倍增長，超過60萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實現(xiàn)翻倍增長。
