1.電池級碳酸鋰均價單日下跌1.05萬元/噸，跌破50萬元大關
1月9日，電池級碳酸鋰均價單日下跌1.05萬元/噸，跌破50萬元大關，均報價由上周的51萬元/噸跌至49.1萬元/噸；工業級碳酸鋰均價下跌8500元/噸，均價由上周的47.55萬元/噸跌至45.4萬元/噸。
電池級粗顆粒氫氧化鋰均價下跌8500元/噸，報價50.3萬元/噸。磷酸鐵鋰、鈷礦材料等正極材料輔料價格最近一周均呈下跌趨勢。
2.GGII：2022年中國儲能鋰電池出貨量達130GWh，同比增長170.8%
2022年，儲能鋰電池出貨量攀升。高工產業研究院（GGII）調研數據顯示，2022年儲能鋰電池出貨量延續了上一年強勁增長的勢頭，全年出貨量達到130GWh，同比增長170.8%。 從細分賽道來看，電力儲能、戶用儲能、便攜式儲能電池出貨量攀升。其中戶用儲能出貨量增長最快，增速超3.5倍，電力儲能、便攜式儲能增速均超2倍。而通信儲能電池出貨量有所放緩，在2022年儲能負增長，同比降25%。
3.2022年我國新增新型儲能投運項目達231個，新增新型儲能投運裝機6.2104GW/14.3165GWh
正是政策的持續發力給予良好市場氛圍，據中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會的初步統計，2022年儲能項目備案、招投標、擬在建和投運并網的總數量超過1100個，2022年1-12月共投運儲能項目244個，總裝機功率為20.4154GW；其中電化學儲能項目221個，裝機功率高達5.933GW/13.190GWh；非電化學新能源儲能項目共投運10個（飛輪儲能項目6個、壓縮空氣項目3個，超級電容項目1個），投運規模為0.2774GW/1.1265GWh；共投運抽水蓄能項目13個，裝機規模達14.205GW。其中新型儲能新增投運裝機6.2104GW/14.3165GWh（不含抽水蓄能）。
4.我國現存新能源汽車相關企業超60萬家 業內預判今年銷量或超900萬輛
1月6日消息，企查查數據顯示，我國現存新能源汽車相關企業60.58萬家。具體來看，2018年我國新增新能源汽車相關企業3.85萬家，同比增長53.75%；2019年新增4.10萬家，同比增長6.40%；2020年新增7.52萬家，同比增長83.37%；2021年新增17.06萬家，同比增長126.90%；2022年新增23.94萬家，同比增長40.34%。從區域分布來看，山東以6.91萬家新能源汽車相關企業排名第一。廣東、江蘇分別有6.07萬家、4.73萬家新能源汽車相關企業，排名前三。此后依次為浙江、河南、四川等。
從城市分布來看，上海以2.15萬家新能源汽車相關企業位居第一。成都、廣州分別有1.85萬家、1.77萬家新能源汽車相關企業。此后依次為深圳、海口等城市。
5.珩創納米：年產5000噸磷酸錳鐵鋰產線正式投產，總投資3億元
1月9日下午，珩創納米一期投產典禮暨簽約儀式在項目廠區盛大舉行。據了解，珩創納米一期項目總投資達3億元，建成后可年產5000噸磷酸錳鐵鋰正極材料，年銷售額可達8億元。該項目于2022年4月開工建設，僅用8個月就完成產線工程建設并正式投產。2022年12月，珩創納米獲得了星恒電源的正式訂單。
