1、重磅！安馳科技2021年前三季度電動物流車動力電池裝機量排名躋身前五
日前，從保監會最新統計的電動貨車交強險上險數據來看，2021年前三季度電動貨車的動力電池裝機數據中，江西安馳新能源科技有限公司裝機量排名第八。其中電池包總裝機電量達120MWh，同比增長274%；銷量3180輛，同比增長259%。在3.5噸以下的電動物流車中，總裝機量更是排名前五，市場占有率超4%。由此可見，安馳科技的鋰電池產品應用于電動物流車領域有較強的市場競爭優勢和認可度。
2、寧德時代與四川能投簽署戰略合作協議，布局上游鋰資源
近日，寧德時代與四川能投簽署戰略合作協議。依托四川能投在鋰礦資源、鋰鹽生產等資源端的優勢，深化雙方在新能源產業領域多層次、多形式的合作。四川能投正在通過控股子公司川能動力加速推進鋰電產業鏈發展。今年1月，川能動力9.27億元完成四川能投鋰業有限公司（以下簡稱能投鋰業）62.75%股權收購。能投鋰業間接持有四川省金川縣李家溝鋰輝石礦采礦權，李家溝已探明的礦石資源儲量3881.2萬噸，平均品味1.3%，氧化鋰資源儲量50.22萬噸。能投鋰業正在建設中的李家溝鋰輝石礦105萬噸/年采選項目，是目前國內投資超大的鋰礦采選項目，規劃日處理4200噸原礦，年處理原礦105萬噸，年生產精礦18萬噸。
3、電動汽車超快速充電（XFC）技術先驅StoreDot將在美國建立研發創新中心，加速固態電池擴展
據外媒報道，電動汽車超快速充電（XFC）技術先驅StoreDot宣布將在美國加利福尼亞建立研發創新中心，不斷向全球擴展并開發未來固態電池。該創新中心旨在助力StoreDot實現其促進零排放世界的使命，開發出可顯著提高電動汽車使用體驗的電池技術，消除里程焦慮。該中心將與StoreDot以色列研發總部合作，在2024年前實現XFC汽車電池技術量產。此外，該中心還會立即開始研究下一代極端能量密度（XED）固態性能和材料，并于2028年前實現各項技術拓展，進而實現大規模生產。
4、多氟多： 2022年底六氟磷酸鋰年產能將達5.5萬噸
多氟多近日表示，公司六氟磷酸鋰產品目前年產能已達1.5萬噸，2021年底預計出貨1.3萬噸左右。2022年底計劃新增產能4萬噸，屆時總產能將達每年5.5萬噸，全年產銷量計劃超過3萬噸。2023年以后的產銷量將根據市場及擴產情況逐步提升。 未來一段時間，由于市場新增產能有限，而需求增長依舊強勁，公司認為六氟磷酸鋰市場價格仍會維持在高位運行。
5、中石化規劃至2025年建設5000座充換電站
據中國石化官方消息，中國石化加快布局快充、超充等業務，分別與特來電、星星充電、國網、南方電網、小鵬汽車等企業合作，在全國加油站建設快充站、超充站，為廣大車主提供高質量的充電服務。目前在全國各地，中國石化與各個車企、充電服務商正在大力開展合作，充電站/換電站也在各地中石化加油站投入運營。預計到2025年，中石化將建設1000座加氫站或油氫合建站、5000座充換電站、7000座分布式光伏發電站點。
6、加速“搶”鋰，贛鋒鋰業擬以1318萬美元收購阿根廷Litio鋰礦資產7
10月20日晚間，贛鋒鋰業公告擬通過全資孫公司荷蘭贛鋒向國際鋰業收購其持有的Litio 公司 8.58%股權，交易對價為1000萬美元以及豁免全資子公司贛鋒國際對國際鋰業的過往開發貸款及利息，交易總金額為1318萬美元。完成該次交易后，贛鋒鋰業間接持有 Litio 公司以及其旗下 Mariana 鋰鹽湖項目100%股權。贛鋒鋰業之所以收購一家凈資產為負的企業，或因為Litio公司旗下的鋰鹽湖項目。據悉， Litio公司擁有位于阿根廷薩爾塔省 Mariana 鋰鹽湖項目 100%權益。Mariana 鋰鹽湖項目目前持有 18 個位于阿根廷 Salta 省的采礦許可證及勘探許可證，共覆蓋 32436 公頃面積，該礦主要產品為含鋰鹽湖鹵水生產的鋰化合物。其目前規劃了一期年產 2 萬噸氯化鋰的產能，該項目產能尚在建設當中。氯化鋰主要用于制成金屬鋰，而后者用于鋰電池負極材料。
7、總投資超30億！全球最大鋰生產商美國雅保公司鋰電項目落戶四川眉山
10月18日，龍蟠科技發布公告，旗下控股子公司常州鋰源新能源科技有限公司(簡稱“常州鋰源”)擬以1億元收購全資孫公司四川鋰源新材料有限公司(簡稱“四川鋰源”)100%股權。天眼查信息顯示，四川鋰源成立于2020年10月，注冊資本1億元，經營范圍包括電子專用材料的制造、銷售、研發等;四川鋰源由江蘇鋰源電池材料有限公司100%控股，后者為龍蟠科技全資子公司。據龍蟠科技披露，目前四川鋰源正在進行產能建設，尚未開展業務。
8、電池企業紛紛搶灘美國，這個全球第三大電動汽車市場
拜登政府明確美國汽車產業要大力向電動化轉型后，美國這個全球第三大電動汽車市場，正吸引著全球主要車企和電池企業欲甩開膀子大干一場。目前，車企+電池企業“捆綁”模式成北美市場新特征，中國、歐洲電池企業開始“奔赴”北美市場，與車企合作在美國建廠。10月中旬，美國商用電動汽車制造商Electric Last Mile Solutions，Inc．（簡稱ELMS）宣布，與寧德時代簽署電池供應協議，寧德時代將為其全電動商用車提供電池并確保產能。挪威初創電池公司Freyr宣布，將與科赫戰略平臺合作在美國建設一座超級電池工廠；另一家中國電池企業——遠景（參數丨圖片）動力，在美國田納西州也已經建有動力電池工廠，目前產能為3GWh。此外，包括孚能科技、微宏動力、國軒高科等多家國內電池企業也在美國建有研發中心或分支機構，未來不排除在合適時機，參與進來。伴隨著電池企業的落地，未來國內動力電池產業鏈企業也將參與進來。
9、國際采礦與金屬理事會（ICMM）總裁：未來30年對鋰、鈷需求將是目前水平的40倍
國際采礦與金屬理事會（ICMM）總裁Rohitesh Dhawan 21日在2021中國國際礦業大會上表示，全球正在朝著2050年實現碳排放凈零的方向前進，而包括鋰、鈷、銅、鋁、鋅等在內的一系列金屬和礦物對未來的脫碳技術至關重要。按世界銀行的估計，未來30年對關鍵礦物的需求將增加500%，而鋰和鈷的需求增幅將高達目前水平的40倍。僅英國3000萬輛汽車換為新能源，就需要將全球鈷產量翻倍。不實現礦物和金屬的合理利用，就無法實現2050年碳排放凈零的目標。
10、配套寶馬！中化國際揚州20GWh鋰電項目明年3月可量產
10月20日，中化國際在互動平臺回答投資者提問時稱，公司揚州鋰電首期項目處于建設中，預計2022年3月具備量產能力。中化國際從2016年開始布局新能源產業，主要圍繞鋰電池及電池材料等產業鏈展開，同時還涉及電池回收等領域。鋰電池方面，中化國際擁有2大生產項目。其一是淮安駿盛鋰電項目，2018年通過并購淮安駿盛新能源科技有限公司功切入。另一方面，華東主基地揚州鋰電項目在今年4月16日正式揭牌。這一基地占地面積1500畝，規劃分四期建設。總產能規劃為20GWh，預計2025年全部建成。其中，一期項目已于去年底啟動工程建設，但由于疫情的原因導致項目停工，但目前正在推動設備進場，明年3月將可實現量產。根據此前報道，該項目所生產電池模組，2022年將應用在寶馬集團的BMW i3車型上。
